地缘打碎了娴雅，又在娴雅的边际再行界说娴雅。

坐落在河西走廊最西端的敦煌，便是一个这么的地点。

公元前 121 年，霍去病出陇右击匈奴，河西走廊初度纳入中原河山。在这之后，敦煌成为了丝绸之路三线的进犯节点。贸易交游、思惟的冲刷吞并，让敦煌的文化破灭又重组，最终繁衍出了私有的华戎文化，复杂的地缘碰撞催生了璀璨的艺术成就。

敦煌莫高窟里的壁画，豪放约奔放再到精致秀气的作风演变，勾画出一幅幅飞天、涅槃的经典故事。

▲ 敦煌莫高窟第 229 窟-窟顶北坡-伎乐飞天 图片来自：敦煌盘问院

敦者，大也；煌者，盛也。

小鹏少有地将上市发布会定在敦煌，兴许有着至极的宅心。关于小鹏来说，全新 G9 的改款事件就像是买卖河山中的「敦煌郡」，走过长安-敦煌的三万里，站在丝绸之路的起初，何小鹏对旗下车型的西进、重塑有了新的思考。

在今晚的敦煌博物馆，小鹏追究上市 2024 款小鹏 G9，起售价为 26.39 万起，上市即委用。其中，2024 款全新小鹏 G9 共提供 5 种成就车型采选：

G9 570 Pro 版：26.39 万起G9 702 Pro 版：28.39 万起G9 570 Max 版：28.99 万起G9 702 Max 版：30.99 万起G9 650 Max 版：35.99 万起

比拟旧款 30.99 万的起售价，新款 G9 的起售价进行了 4.6 万元的大幅下调，不管是 Pro 版块照旧 Max 智驾版块都照旧真的下探到了国内 30 万以内的纯电市集。

从改款 G9 启动，小鹏打碎过往，迎来我方的涅槃新生时刻。

改款 G9，是一起加减乘除题淌若你以为难，你望望小鹏汽车的何小鹏就不难了。

何小鹏这么刻画旧年小鹏所濒临的贫苦时刻。关于小鹏汽车来说，旧年 G9 的失利富裕心心情。

发布会上，何小鹏谈起了更多小鹏里面为 G9 改款付出的竭力，「加减乘除」是小鹏里面团队对 2024 款 G9 的高度玄虚。

新款 G9 的「加法」作念在了架构期间上，2024 版的 G9 将会标配更多扶摇架构的中枢期间。何小鹏认为，尽管旧年的 G9 也使用了相等多扶摇架构的期间元素，但小鹏认为新款梗概在智能、电能以及性能上作念得愈加出色。

在扶摇架构的赋能下，新款 G9 险些全系标配了中枢智商。谈到住持智能驾驶期间，何小鹏再次提到了 XNGP 的骨子进展，在昔时一年中小鹏城市 NGP 的周度使用率达到了 82%，XNGP 的周用户使用率达到 94.6%， 其中单辆最长积蓄智驾里程冲破 15000km。

更高频的使用，带动了小鹏开城历程。何小鹏书记，到 2023 年底小鹏城市 NGP 智能驾驶将扩增至 50 城，笼罩接近 80%小鹏车主所在的城市；2024 年，城市 NGP 展望会扩增至 200 城，作念到中枢城市全笼罩。

骨子上，小鹏智能驾驶的贪念并不单停留在开城，何小鹏还进一步诞生了里面智能驾驶团队的标的——2025 年，XNGP 要在城区路段收尾平均 1000km 摄取 1 次的后果。小鹏有信心梗概在改日 2-3 年内，从现今平均 10km 摄取 1 次的水平，完成 10-1000km 量级的跨越。

作念起「加法」的还有新款 G9 的性能阐扬。2024 版全新 G9 将会搭载同级起初「超线程智能底盘」，在全车视觉以及智能双腔空气悬架等中枢底盘部件的救援下，超线程智能底盘不错进行每秒 1000 次路况扫描和 200 次的悬架改革。

值得一提的是，这一套底盘有着相等高的可玩性，左证小鹏官方先容，超线程智能底盘救援自界说极客风景，不错为有明确驾驶取向的车主灵通多达 13.5 万种驾驶风景。后期，这么的「数字底盘」还分解过 OTA 握住升级优化，顺应愈加极致的操控需求。

主打「听劝」的小鹏，在昔时一年中，小鹏通过不同的渠说念姿色，与用户调换交流特地 1000 次，招揽来私用户的漠视特地 10000 条。最终，小鹏在改款 G9 的豪华感上作念了更丰润的线路。

全新小鹏 G9 共有 5 款外不雅配色有斟酌，其中新增 2 款配色，差异是星际绿以及暗夜黑；而在遭受诟病已久的座舱里面，小鹏里面团队也作念了更多思考，新款内饰新增气宇灰配色，为 G9 营造年青通达感。

电控能耗方面，新款 G9 亦有跨越。左证小鹏官方的说法，新款 G9 全系标配 X-HP 2.0 智能热科罚系统，新系统加捏下新款 G9 的冬季空调能耗裁汰 30%，采暖服从进步 50%，冬季续航里程进步 15%，作念到了同级最粗劣耗、最实续航。能耗的优良截止，成为了小鹏西进「出海」的一张王牌，在 2023 年挪威乘联会夏令续航实测中，小鹏 G9 摘得桂冠，成为了榜单中续航里程最塌实的纯电车型。

出色空间、能耗阐扬，精确打击了欧洲纯电市集的痛点。比拟 P7i 车型，G9 在欧洲获取的柔和和见效是远超里面设想的，何小鹏炫耀，G9 在欧洲市集的热度阐扬高出了我方心里预期的 10 倍。从 9 月的慕尼黑车展启动，小鹏 G9 将会开启西进启动国外委用，2023 年 10 月将在挪威、丹麦、荷兰、瑞典四国启动委用，2024 年小鹏计较打进德国市集。

「要把钱花在刀刃上」，小鹏 G9 贯彻了这个见识。关于一些用户低感知的成就，小鹏里面团队主四肢念起了减法。正如别传音问那样，小鹏 G9 取消了 5D 智能音乐座舱，以及在座舱里面换上了一套全新自研的音响系统——Xopera 2.0 小鹏音乐厅。

用自研取代丹拿音响，小鹏有着我方的考量。何小鹏认为，Xopera 2.0 音响系统梗概通过自研算法达到丹拿音响的同等后果，过往丹拿音响需要用户选配，而小鹏用更低的资本归附了丹拿后果，而况将选配打酿成了标配，用户和车企都是「win-win」双赢。

另外，小鹏还恢复了更多相关与巨匠的勾搭细节。在巨匠汽车官宣与小鹏达成期间计谋勾搭之后，G9 将会成为「内销转出口」的中国汽车高端代表，改日两边将会基于 G9 车型平台共同征战两款纯电车型。

G9 的过往是惨痛昏黑的，但关于擅万古间的小鹏来说，改款 G9 却是一起加减乘除题，小鹏在新款 G9 上头找到了降本和新生的谜底。

从居品到渠说念，瘦身减重

在不久前的第二季度财报电话会议上，何小鹏默示，在本年的第四季度小鹏汽车的毛利率有望回正，小鹏有信心在 2024 年年底前完成合座资本裁汰 25%的标的，并权臣改善毛利率阐扬。

降本增效，将会是小鹏王人集改日一整年的干线任务。

好音问是，G6 的销量阐扬让小鹏暂时卸下了千里重的销量职守。

电话会议中何小鹏炫耀，G6 照旧成为了 20-30 万级最有统率力的纯电车型之一，Max 版块订单量冲破车型总订单的 70%，远远特地了小鹏里面团队的预期。在刚刚昔时 8 月，小鹏单月累计委用 13690 台新车，其中 G6 委用量环比增长 80%，累计委用特地 7000 台新车，占据总销量的 51.13%。凭借 G6 单车型的市集阐扬，小鹏转圜了我方的销量基本盘。

销量回暖复苏，继而鼓吹 G9 改款，至少在居品层面上，小鹏照旧达到了瘦身见识。想要完成从肥壮到渺小的更正，小鹏还要将眼神抛向销售渠说念体系的变革。

改日三年，小鹏汽车要达到百万销量。

在「木星计较」零卖选商沙龙上，王凤英这么地说说念。

▲ 木星计较-王凤英

小鹏里面可能很早就在销量预期上达成了共鸣。在 G9 遇到滑铁卢之后，何小鹏再行启动思考怎么让小鹏汽车「活」得更好，里面架构诊疗照旧大势所趋。在 8 月初恢复吴新宙辞职的音问中，何小鹏就照旧炫耀小鹏在 2022 年底就照旧提前参加了架构诊疗阶段。

骨子上，这个时期点是稍显神秘的，王凤英追究细目入局小鹏是在本年 1 月，不错算计小鹏里面针对各个职能部门的里面诊疗从 22 年底就启动并线进行了。

▲ 何小鹏、吴新宙、黄仁勋三东说念主合照（从左起）

在王凤英入职后，何小鹏也曾向外界炫耀我方的销量思考。他认为，新动力汽车赛说念的淘汰赛刚刚启动，300 万销量只是只是一张入场券，在改日 10 年，主流新动力车企的牌桌上只会剩下 8 位玩家。

想要冲破 300 万销量这条行业死活线，资本均衡是其中不成或缺的一环，销售渠说念的校正，是一次从下到上的体系减重。

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从直营风景落地之后，小鹏保管了相等长一段时期让直营与加盟并行。从岁首启动情况启动发生变化，小鹏采选加速拥抱经销商。

▲ 图片来自：REUTERS

3 月，何小鹏也曾默示小鹏汽车的直营店比例约为 70%，这个数字也将会在之后跟着渠说念校正发生较大的变化。左证误点 Auto 报说念，小鹏不仅关闭了部分低效的直营店，还将相等数目的直营店转给了经销商筹备，在保留直营风景的同期拉升经销商的门店比重。

另外，小鹏主动裁汰了综合店（包含销售、体验全链路的门店）的开设门槛。过往经销商想要开设大体量的综合门店需要达到一定的功绩斟酌，而在木星计较诊疗后，小鹏对授权经销商的条目只从城市位置、场大地积、经销商财富健康这些维度进行考量，功绩 kpi 不再成为决定性斟酌。

总共的四肢，都是为了以更轻的财富姿色，铺开更多的小鹏门店。

在改日的下半年，小鹏将会显著加速渠说念（包含国际市集）的买卖风景变革，但愿梗概用更快的速率诱骗优秀经销商伙伴，提速门店在二线，致使是三线以下城市的渗入。小鹏里面关于下半年的预期是乐不雅的，在二季度财报电话会议的末尾，何小鹏默示从本年第三季度启动，小鹏将会参加销量、品牌的初步正轮回，最终在来岁参加更全面的正轮回。

淌若说，G6 吹响了小鹏触底反弹的前方，那么 G9 改款和捏续大刀阔斧的渠说念校正，便是小鹏涅槃新生的真的飘摇点。